中国首例大跨径桥梁护栏整体更换综合性工程完工重庆
(刘相琳 陈洪胜 宋晓丽)重庆万州长江二桥应急抢险工程13日撤除最终一道施工围挡,实施半关闭施工半年之久的桥梁,康复双向四车道正常通行,标志着我国首例大跨径桥梁护栏全体替换综合性工程顺畅竣工。  2004年9月建成通车的万州长江二桥,历经15年通行运营,实际条件下的防护功用,已无法充沛满意日益增长的交通运转需要和城市功用提高需求,桥梁防护功用全体改造晋级火烧眉毛。  为此,我国国内十余位专家巡诊评脉,辅导完成了该桥护栏安全防护水平提高规划方案编制。我国应急办理部和交通运输部要求,以该桥应急抢险工程为科研施工渠道,探究老旧桥梁提高防护才能科学实践途径,为我国其它省市相似桥梁处置供给参阅和学习。  2019年10月,中交一公局集团第三工程有限公司别离确认“切开破除、定位植筋”等九大工序,以及“吊除道板、全体吊装”等八大进程。在我国国内初次较大规划选用“CRM”新式早强高性能混凝土资料,为大桥夯基垒台,植入“钢筋铁骨”。  在施工进程中,中交一公局三公司运用小风镐、水磨钻等小型机具,当心分化撤除原有桥面钢筋混凝土,换上钢跳板。在霸占新旧混凝土“融为一体”施工难题上,施工人员在车行道原有混凝土桥面上钻孔10万余个,注入国际上新研宣布的高性能植筋胶,使新旧结构物深度交融。  为避免施工进程中小型石块、钢铁构件坠入江面,影响航道安全和污染长江水体,施工方规划运用了以软防护理念为主的扣件式帆布兜,对或许坠落的硬物件应收尽收,完成“软着陆”,完成全进程“零危险、零事端、零伤亡”。  竣工后的万州长江二桥钢结构防撞护栏高1.4米,完成人行道车行道别离,下部根底为40厘米高、50厘米宽的钢筋混凝土结构。中交一公局三公司项目部司理谭利华介绍,该防撞护栏等级为五级,可接受49吨卡车以时速60公里的碰击,彻底到达新建平等等级桥梁的防撞规范。(完)

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